Nuestros ingenieros
han desarrollado un concepto revolucionario
protegido por 126 patentes, el cual
ha necesitado 2 años para su
desarrollo con un equipo de más
de 67 ingenieros dedicados en exclusiva,
llamado Sistema de Estabilidad Activa
SAS.
SAS definición :
Toyota SAS es el primer sistema de seguridad activa
en el mundo para carretillas elevadoras con protección dinámica
del conductor y la carga que además aumenta tanto la productividad
como la seguridad.
SAS concepto :
Este es el mayor avance en seguridad basado en la experiencia de Toyota en tecnologías
de automoción avanzadas. El concepto SAS incluye 3 funciones principales:
1. Función de tracción SAS
2. Función del Mástil SAS
3. Función confort SAS
Este desarrollo significa que Toyota avanza un paso más hacia el futuro
haciendo especial énfasis en la seguridad mediante la implantación
de su Sistema de Estabilidad Activa.
1. ¿Cuando se produce un vuelco lateral?
Un vuelco lateral se produce cuando la posición del centro de gravedad
de la carretilla se desplaza lateralmente, fuera del área de estabilidad
de la carretilla. Esto suele suceder cuando una carretilla gira o cambia de dirección
a gran velocidad.
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En la figura de la izquierda el centro de gravedad
ha sido desplazado fuera del triángulo de estabilidad.
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Para evitar esto Toyota ha desarrollado un dispositivo
de bloqueo del eje de dirección que se muestra en la figura
de la derecha
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2. ¿Cuándo se produce un vuelco frontal y cuando se produce
la pérdida de la carga al inclinar hacia atrás el mástil
?
El pivote de equilibrio entre el contrapeso y la carga está en el centro
del eje delantero. Un vuelco frontal se produce cuando la posición del
centro de gravedad de la carretilla se desplaza hacía adelante, fuera
de la zona de estabilidad de la carretilla. Esto se produce cuando el centro
de gravedad de la carga está demasiado adelantado.
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El riesgo de vuelco frontal aumenta proporcionalmente
cuando se eleva la carga y el mástil se inclina hacia delante
(véase la figura de la izquierda)
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Cuando se levanta la carga por encima de 2 metros
, el Sistema SAS de Toyota limita el movimiento hacia delante del
mástil, previniendo así un vuelco frontal accidental
(véase la imagen de la derecha).
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Otro peligro evitado por el Sistema SAS de Toyota es la pérdida de la
carga cuando se inclina el mástil hacia atrás. El Sistema SAS de
Toyota reduce automáticamente la velocidad de inclinación hacia
atrás, evitando que tal cosa ocurra .
3. Respecto al confort. ¿Por qué utilizar
una función de Nivelación Automática? y ¿por qué una
función de Sincronización Activa de la Dirección?
Cuando se apila ó desapila una carga, a veces resulta
difícil evaluar si las horquillas están ó no niveladas
con el suelo. La Nivelación Automática permite al operador
nivelar automáticamente sus horquillas presionando un botón
en la palanca de elevación, proporcionándole mayor seguridad
y eficacia en su lugar de trabajo.
El Sistema SAS de Toyota asegura que la bola del volante
de dirección siempre regresa a la misma posición después
de un giro (a las “8 en punto” cuando se conduce en línea recta)
Esto reduce la fatiga del operador y hace su trabajo más eficiente
y seguro.
Toyota SAS modelos:
El Sistema SAS de Toyota es un equipo estándar
en las siguiente series:
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